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活塞壓縮機(jī)汽缸有異常聲響的原因及處理方法
活塞壓縮機(jī)汽缸有異常聲響的原因1.氣缸余隙過小 2.活塞銷與連桿小頭襯套間隙過大 3.吸、排氣閥片或閥片彈簧折斷 4.假蓋彈簧斷裂 5.因吸入液體制冷劑造成“液擊活塞壓縮機(jī)汽缸有異常聲響的解決辦法
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冷庫壓縮機(jī)液擊后的處理方法
壓縮機(jī)發(fā)生液擊時應(yīng)立即關(guān)小壓縮機(jī)吸氣閥，同時關(guān)閉節(jié)流閥停止供液。若吸氣溫度仍繼續(xù)下降，應(yīng)再關(guān)小吸氣閥，并啟動卸載裝置，待溫度回升后，慢慢開啟吸氣閥，逐漸增大負(fù)荷，直到機(jī)器恢復(fù)正常工作。在處理液擊時，應(yīng)注意調(diào)整油壓，若油壓過低時應(yīng)停機(jī)。
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冷庫壓縮機(jī)的選配原則
壓縮機(jī)在運(yùn)行中如需與已停止降溫的冷間相連接時，必須緩慢開啟調(diào)節(jié)站的回氣閥，密切注意回氣溫度和壓力，及時調(diào)整壓縮機(jī)的吸氣閥，防止發(fā)生濕沖程。
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雙級壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中間溫度的調(diào)節(jié)
雙級壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)中間溫度由中間壓力查表讀出。要根據(jù)蒸發(fā)溫度、冷凝溫度和高、低壓容積比確定中間溫度。實(shí)際使用中采用高低壓級壓縮機(jī)組能量增減載調(diào)節(jié)中間溫度。
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回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)
回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)分為轉(zhuǎn)子式及滑片式兩種。在轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)中，其轉(zhuǎn)子在氣缸中是偏心安裝的，但繞氣缸的中心旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子邊緣總有一處與缸壁接觸。在吸氣口與排氣口之問設(shè)有一密封活板，將缸體內(nèi)腔分隔為吸入與排出兩個空問。轉(zhuǎn)子在偏心旋轉(zhuǎn)時，使兩空間發(fā)生容積變化，即將氣體不斷從吸氣口吸入，壓縮后經(jīng)排氣闊排出。
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開啟式小型活塞壓縮機(jī)
開式小型活塞壓縮機(jī)在構(gòu)造上與大中型活塞壓縮機(jī)基本相似，其特點(diǎn)為：1)吸、排氣閥片均為簧片式；2)多采用波紋管式或膜片式軸封；3)當(dāng)活塞直徑小于50毫米時，用密封槽代替活塞環(huán)；4)采用偏心環(huán)式曲軸，主軸承可使用滾動軸承；5)當(dāng)轉(zhuǎn)速低于800～900轉(zhuǎn)／分時，多用飛濺式潤滑。
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壓縮機(jī)工作不正常的原因（三）
壓縮機(jī)不能正常增載和卸載這純屬能量調(diào)節(jié)系統(tǒng)本身的問題，首先應(yīng)檢查調(diào)定的增、卸載動作壓力是否正確，若無疑問，則故障出在卸載機(jī)構(gòu)上，它們有：1)滑油壓力過低，這可用調(diào)整油壓調(diào)節(jié)閥，提高油壓來檢驗(yàn)；2)滑油中含有氟利昂液體過多，壓力油進(jìn)入卸載油缸中后，因氯利昂氣化，推不動濁缸；3)控制壓力油的電磁閥動作不靈，或鐵芯有剩磁；4)卸載機(jī)構(gòu)的油缸活塞漏油嚴(yán)重；5)調(diào)節(jié)系統(tǒng)油路阻塞；6)油缸活塞或其他機(jī)構(gòu)卡阻；7)油壓調(diào)節(jié)器失靈等。
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壓縮機(jī)工作不正常的原因（一）
對于開啟式制冷壓縮機(jī)，在壓縮機(jī)起動前，可以用先手動轉(zhuǎn)動壓縮機(jī)的聯(lián)軸器，如果可以正常轉(zhuǎn)動證明無機(jī)械性故障。因此，壓縮機(jī)不能起動純屬電氣方面問題，例如：（1)電源未接通或電壓不足；（2)電動機(jī)有故障或功率不足；（3)大中型壓縮機(jī)起動時未卸載，過載保護(hù)跳開；（4)高、低壓繼電器調(diào)整不當(dāng)或觸頭燒壞，使觸頭不能閉合；（5)壓差繼電器未復(fù)位；（6)控制電路中一些電路連鎖未解除(如冷卻水泵，循環(huán)風(fēng)機(jī)，獨(dú)立滑油泵等)。
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壓縮機(jī)及液管、低壓管的拆修和裝復(fù)前后的工作
關(guān)閉壓縮機(jī)吸入截止閥，短接低壓繼電器電路，利用壓縮機(jī)本身將曲軸箱和吸氣腔抽成真空。由于曲軸箱壓力迅速降低，溶解在滑油中的氟利昂冷劑大量逸出，滑油呈沸騰狀，此時可能有大量滑油吸入氣缸，即“奔油”，從而有產(chǎn)生“油擊”的危險。
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冷凍機(jī)油蒸發(fā)溫度、排氣溫度和壓縮級數(shù)間的關(guān)系
翩冷系統(tǒng)工作條件對選擇冷凍機(jī)油有關(guān)的主要有蒸發(fā)溫度、排氣溫度和壓縮級數(shù)。它們間又有著內(nèi)在的密切聯(lián)系。一般蒸發(fā)溫度取決于被冷卻物的要求，被冷卻物要求溫度低，則蒸發(fā)溫度也要求低。而玲凝溫度取決于冷卻水溫度(通常等于環(huán)境溫度)，一般變化不大。因此，對于單級制冷機(jī)而言，當(dāng)需要制取蒸發(fā)溫度愈低，則壓縮機(jī)的壓比(冷凝壓力和蒸發(fā)壓力之比)就愈大，意味著壓縮機(jī)壓縮壓力需要愈大，所以排氣溫度就高，冷凍機(jī)油所處的條件就苛刻。當(dāng)要求的蒸發(fā)溫度很低時，壓縮機(jī)的壓比就很大，排氣溫度太高，超過了規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)性就大為降低。中小型活塞式制冷壓縮機(jī)使用條件，在開啟式和半封閉式中氨和氟利昂～22壓縮機(jī)的最高排氣溫度不得超過150度，壓差不得超過14公斤／厘米。；氟利昂一12壓縮機(jī)的最高排氣溫度不得超過130。c，壓差不得超過12公斤，厘米z。如果超過了上述標(biāo)準(zhǔn)，就必須采用兩級壓縮或復(fù)疊式制冷盛縮機(jī)。采用兩級壓縮后使每級壓縮機(jī)的壓比和排氣溫度部下降了。因此，當(dāng)采用相同制冷劑和蒸發(fā)溫度相同時，兩級壓縮機(jī)的排氣溫度要比一級壓縮的低。
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制冷壓縮機(jī)間隙對冷凍機(jī)油的要求
制冷壓縮機(jī)的加工精度、磨損程度等因素都會影響軸和軸承及活塞環(huán)和氣缸壁間的聞隙。如果加工精度差，磨損大則間隙就大。雖然合理解決辦法應(yīng)該提高加工精度和加強(qiáng)設(shè)備維修，使間隙合乎要求，但在一定場合也可以適當(dāng)增加冷凍機(jī)油的粘度暫時彌補(bǔ)其缺陷。
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